大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下元宇宙h9电脑怎么样的问题，以及和元宇宙gamefi的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 哈弗H9的油耗怎么样？
2. 本人想买个哈弗F7四驱的车，这个车怎么样？
3. 哈弗H9的真实性能水平怎么样？
4. 哈弗h9和撼路者哪个更值得买？

哈弗H9的油耗怎么样？

第一，先说车辆油耗问题，确实油耗是大家买车或者准备买车时本能关注的焦点问题，但是在这里要说清楚，完全不存在所谓的油耗权威数据，因为除了人们潜意识里的动力总成（发动机、变速箱、调校）和车重之外，像司机开车风格、道路拥堵状况、车辆载荷状况等变量因素对油耗的影响也非常大，所以还是尽量客观看待。

目前公认的最具参考价值的是车主平均油耗，能够囊括各种油耗计算方式、各种开车风格、各种路况条件等等，相当于抽样平均，数据样本来源广泛且没有特定限制，相对而言最为贴近现实使用环境。

第二，哈弗H9本身的定位就决定了燃油经济性不是这款车的优势和卖点，首先是中大型尺寸，2.4吨左右的车重，尺寸大重量重；其次是硬派越野车的品类属性，越野性能和稳定性是关键，油耗不会很低。

哈弗H9在动力总成部分搭载的是汽油和柴油2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，相对应的车重为2330-2405kg，车主们反馈的平均油耗方面，汽油版本为13.2L/100km（56人平均值）、柴油版本为9.8L/100km（33人平均值）。

在几个月前上海车展上亮相的新款H9预计将在8月份正式上市，目前已经开启预售，共推出3款车型，预售价区间为23.18-25.78万元，满足国六排放标准，动力参数方面，最大功率略有下降，而峰值扭矩提升到385牛米。至于柴油车型，暂时没有权威消息，有意的话耐心等待正式上市。另外，好消息是——新车后桥换装全新的电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器。此外，新车还配备了低速越野巡航和转向辅助制动功能。

本人想买个哈弗F7四驱的车，这个车怎么样？

哈弗F7四驱版值得选择，理由有三点。

1：四驱有用。

哈弗F7是一台承载式车身的城市SUV，发动机横置为适时四驱，这种四驱系统只能实现动力向前后桥的传动，无法实现同轴车轮之间的有效限滑，也就是说某个车轮打滑之后一般会持续打滑导致无法越野脱困。因为这种四驱SUV往往没有差速锁或限滑差速器，依靠的是ESP系统在侦测到车轮打滑后，利用ABS泵对打滑车轮进行刹车，刹车力度的强弱直接决定了能否越野。

20万以下的燃油动力SUV中，目前只有JEEP指南者的四驱版制动刹车力度很强能越野，剩下的SUV中不论合资还是自主品牌都比较一般；不过哈弗F7测试结果表现出了不错的制动力，虽然仍不及指南者但也算偏高的水平，是有一些轻度越野能力的。

2：性能强劲。

哈弗F7四驱版搭载的发动机为长城研发的4C20B系列2.0T，这台缸内直喷涡轮增压机最大功率为165kw，最大扭矩达到了385N·m（1800-3600转），动力储备在同级SUV中有一定程度领先。而且变速箱使用的是传动效率达到95%的7挡湿式双离合，而且也是长城研发，优化匹配的水平比较理想，这一组合能够实现极限加速测试突破8秒，正常测试在8秒挡。

哈弗F7的车身尺寸虽然只有4620*1846*1690、轴距2725mm，作为A+级五座SUV并不算大，但是扎实的用料让整备质量达到了1735kg，这已经是一般中型SUV的重量；推重比理论上会拉低车辆的性能表现，而F7仍然能表现出不错的性能足以说明长城在内燃机技术方面有快速升级。

3：独一无二。

这是哈弗F7值得选择的最重要原因，在15万左右曾经还有一些自主品牌有四驱SUV，比如博越和CS75，然而这些车的新款都已经放弃了四驱版，只有哈弗F7这唯一一台四驱城市SUV了；所以需要这种类型的SUV不用选择，想选也没得挑。而且选择这台车也不会后悔，综合空间、四驱以及旗舰版还有L2级自动驾驶的配置，这台车的综合性价比足够高了，恐怕这也是竞品不推出同类型SUV的原因，哈弗至少在消费级还是“价格屠夫”，这台车可以选择。

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哈弗H9的真实性能水平怎么样？

本人是哈弗H9最早一批用户，甘当国产车小白鼠。用车5年了，除了日常保养，没修过其他任何东西。跑了快15万公里，长期在藏区跑。翻折多山的时候，跟途乐4.0跑，也不吃亏。唯独一次小问题是阿拉善沙漠变速箱发热，果断停车打开发动机盖，一会儿就好了。相信最新的哈弗把这个问题已经处理好了。国产车会越做越好！

哈弗h9和撼路者哪个更值得买？

我开过哈弗H9，又开过福特撼路者后发现，二款车有着明显的差距。虽然现在国产车发展得越来越好了，但是跟合资车的一些差距依旧是存在的，不容忽视。下面，我从多个维度给大家分析一下，哈弗H9跟福田撼路者这二款车，到底哪款车更值得买。

哈弗H9，是哈弗旗下的一款中大型硬派越野车，被车迷誉为“国产普拉多”。该车于2014年上市，目前在售的是2022款，是哈弗品牌的旗舰车型。指导价为21.48~27.98万。

福特撼路者，于2003年上市，是福特基于一台皮卡车打造的中型SUV，同样主打硬派越野，由江铃福特代工，指导价27.58~37.48万。

哈弗H9跟福特撼路者，一个是国产车，一个是合资车，从品牌力的角度来说，肯定是福特的品牌力更强。

福特这个品牌，于1903年成立，早在1908年，就推出了改变世界的T型车，在二战的时候，还为美国造过军用侦查车。在1951年，为美国军方制造了轻型越野车M151。到了1966年，福特造出了第一代民用SUV，取名为Bronco,使用一台2.6LV6发动机，越野性能出色。可见，福特品牌有着丰富的历史底蕴，造越野车的技术底蕴非常深厚，起步非常早。远的不说，就说在美国售卖的福特F150，就是美国人最喜欢的全尺寸皮卡，越野能力非常强。

哈弗品牌，是长城旗下的子品牌。早年的长城汽车，由于连年亏损，被魏建军接手，随后开始做皮卡，在1997年推出了一款逆向仿制丰田海拉克斯的皮卡车，车型名字叫做迪尔。有了做皮卡车的经验，长城汽车在2005年推出了旗下第一款SUV-哈弗CUV。随后先后推出哈弗H3,H5等车型，至此，哈弗自我宣称自己为“SUV领导者”。

单论品牌力，哈弗是比不过福特的。

哈弗H9，长宽高分别为4843*1926*1900mm。前脸使用粗壮的竖型镀铬前脸，搭配精致的LED灯组，搭配1.9米高的车身，看起来非常的大气。车尾背着备胎的造型，越野的味道十足。

福特撼路者，长宽高分别为4892*1862*1837mm，使用家族式的马丁前脸，三横幅镀铬装饰中网与大灯组融合，与高大的车身搭配起来，看起来比较精致。在个前脸，放在一台中型SUV车型上面并不维和，看起来雄壮有力。

从外形对比来说，哈弗H9比福特撼路者各有特色，部分伯仲，都比较霸气耐看。如果从越野车本身的定位来说，哈弗H9的造型更正。

哈弗H9，内饰大气又不乏高级感。配色方面，以黑，灰，黄三色为主，搭配出来的效果比较温馨。用料扎实，以搪塑软塑料，搭配拉丝饰板，以及菱形皮质包裹为主，诚意满满。宽大的中央通道，采用全封闭设计，简洁大方，细节到位。

福特撼路者的内饰，比较老气，跟不上时代。简单的“T”型中控台，方方正正的出风口，密密麻麻的实体按键，内嵌式的车车机大屏，朴素的换挡档杆，这些元素集合在一起，除了老气，实在找不出别的车来形容。很难想象，这是一台售价30万左右的车。

从内饰对比来说，哈弗H9的内饰明显好过于福特撼路者。

哈弗H9，使用一台2.0T224马力涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，底盘为双叉臂式独立悬挂加多连杆非独立悬挂，非承载式车身。

福特撼路者，使用一台2.3T275马力涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，使用非承载式车身，底盘悬挂为前双叉臂独立悬挂，后多连杆整体桥式悬挂。可见，哈弗H9跟福特撼路者的三大件，是完全不一样的。

首先是发动机。哈弗H9这台2.0T发动机，由哈弗自主研发，代号GW4C20B,最大扭矩为385N/m,最大扭矩转速1800~3600转。这台发动机，是2019年中国心十佳发动机之一，采用了350Bar高压燃油喷射，缸盖集成排气歧管，双平衡轴，可变排量机油泵，进/排气VVT，电控废气涡轮增压器等技术，热效率38.2%。

福特2.3T发动机，属于福特EcoBoost家族产品，由福特自主研发，是2020年沃德十佳发动机之一。这台发动机，最大扭矩455N/m，最大扭矩转速2500转，使用侧置直喷系统，可以使用92号汽油。使用缸盖集成式排气管，双涡道涡轮增压器，双VCT可变气门正时，双平衡轴等技术，技术处于国际领先水平。通过发动机对比可见，福特撼路者的发动机技术，动力表现，都比哈弗H9要强一些。

其次是变速箱。哈弗H9上面这台变速箱，采购于日本爱信，是爱信高端8AT变速箱，质量，口碑都不错。不过要注意，这台发动机技术是爱信的，变速箱调教也是爱信负责的，哈弗基本没有话语权。福特撼路者这台10AT变速箱，由通用跟福特联合研发，技术是自己的。整个变速箱由全铝制造，重量为106KG，拥有十个前进档位，密集的档位，让该变速箱的传动比为7.34，开起来换挡速度快，可以采用跳档的方式换挡，加速比较平顺。通过变速箱对比可知，哈弗H9的变速箱，虽然质量不错，但是不是自己的技术。福特撼路者的变速箱，则是最新的变速箱，技术实力强。

最后是底盘。二款车都采用非承载式车身，将动力总成固定在车架上。这种底盘强度较高，抗颠簸性能好，越野的时候，受力不会传到车身上，导致车身变形，更耐操。虽然车身结构差不多，但是哈弗H9的底盘，是基于丰田普拉多逆向仿制而来，实际做出来的效果较好，但是终究没有自己的技术。福特撼路者的底盘，来源于福特自身的技术底蕴，完全正向研发。可见，底盘对比，哈弗H9不如福特撼路者。

因为不同的三大件，二台车在动力，油耗，驾驶感受，NVH等方面感受是有细微差别的。

哈弗H9开起来的时候，起步的动力够用，略微有一点点肉，速度起来后，加速比较有力，提速超车都没问题，0~100加速可以跑进10S。市区开的话，综合油耗在12~15L之间，高速可以跑进9~10l/100km.开起来打方向盘也不需要多用力，比较精准，比较好开。同时隔音效果做的不错，低速几乎听不到噪音，高速噪音比较明显。

福特撼路者起步的时候动力比较足，不会觉得肉，后期提速也很快，市区油耗11l左右，高速可以跑进9l，堵车油耗就高了，开起来跟H9一样，方向精准，没有虚位。

哈弗H9的轴距为2800mm,是七座车，内部空间是比较宽敞的。本人170cm，坐在前排的时候，左右比较宽敞，头距离顶棚有一拳的距离，座位调到最高都不会顶头。坐到第二排，可以跷二郎腿，坐满了也不会觉得挤。第三排则非常一般，刚刚可以坐进去，坐起来不舒服。

福特撼路者我也坐过，这车轴距是2850mm，是一台大五座车型，空间也足够宽敞。我坐到主驾驶，座位调到最高，大概有四指的头部距离。坐到第二排，没办法跷二郎腿，腿部距离前排座椅大概二拳多一点点。如果后排坐满，不是很舒服，因为中间位置凸起比较高。从我个人体验来说，哈弗H9的空间表现，要比轴距更长的撼路者好，而且H9还是七座车型，可以带着全家出行，这是撼路者无法做到的。

哈弗H9的顶配车型，是27.98万，撼路者的丐中丐车型是27.58万，二款车在配置方面，差距很大。就拿同价位的H9个撼路者对比，H9比撼路者多了6个气囊，ACC自适应巡航，车道保持等辅助驾驶配置，还有前后驻车雷达，360全景影像，自动泊车入位，自动驻车，陡坡缓降，前桥差速锁，后桥差速锁，中央差速器锁止，全景天窗，电动脚踏板，方向盘加热，内置行车记录仪，真皮电调座椅，座椅加热，通风按摩，后排座椅加热，面部识别，手势控制，230伏对外放电，燕飞力仕品牌音响，LED矩阵式大灯组，自适应远近光灯，氛围灯自动空调，雨量感应雨刷，隐私玻璃，空气净化器等几十项配置。

这些配置，无论是家用还是越野，都是非常实用的。比如辅助加速，高速利器。更多的气囊，可以保障碰撞安全。而且H9本身是越野车，针对越野还有不少特色配置，比如坦克转弯，CCO越野巡航，可以提高通过性，降低越野难度。

所以，配置对比，哈弗H9比撼路者强不少。

哈弗H9作为国产车，保养周期为7500km/6个月，每次保养的时候，需要更换机油机滤，还要检查火花塞，空调滤清器，空气滤清器，防冻液，燃油滤清器，制动液转向助力油等项目，每次保养需要1500~2000块钱左右。

福特撼路者作为合资车，保养周期为1万公里/6个月,每次小保养需要更换机油，机滤加上工时费需要600~800元左右。4年或4万公里做一次大保养，除了更换机油机滤以外，还需要更换汽油滤芯，刹车油,火花塞，加上工时费需要1500~1700元左右。通过保养费用对比可知,哈佛H9虽然是国产车，但是保养费用比作为合资车的撼路者还要高一些。

哈佛H9作为国产车，三年保值率为66%，5年保值率为51%。探路者作为美系车，保值率其实也并不高，三年保值率为56%五年，保值率为43%。结合福特撼路者，27.58万到37.48万的售价，买一台撼路者开5年卖掉，亏损的钱比卖一台哈佛H9更多。

通过对比可知，哈弗H9的优点不少。第一是精致的内饰。第二是更低的售价。第三是丰富的配置。第四是相对较高的保值率。第五是更大的空间。缺点也有，比如技术一般的三大件，较高的保养费用。如果家用为主，偶尔出去越野，H9确实不错，性价比较高。

撼路者也有优缺点。优点是技术底子扎实的三大件，较高的品牌力，较低的保养费用，空间，配置等也是够用的。如果喜欢合资品牌，对于配置要求不高，空间要求不高，那么撼路者更适合。

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